公园联合大桥 项目由美国奥林匹克博物馆的同一设计团队操刀，以运动员竞技过程中所展现的反重力动态为灵感，呈现了一个漂浮于铁轨之上的76.2米弧形钢结构。

用一叶屋顶整合的交通枢纽 BIG近日公布了韦斯特罗斯旅行中心的最新设计，将多种交通运输方式整合于同一栋建筑内。轻量起伏的屋顶将各种功能体块串联在一起，给韦斯特罗斯这座瑞典城市打造了全新地标。

嘉兴游船码头 游船码头是坐船游湖的游客中心。排队是一件无聊的事件。一个像天鹅湖一样乌托邦式的旅行目的地，人们即使在等船的时候也应该得到愉悦的体验。我们的设计出发点很简单，就是让等候变得有趣。

雅典国际机场（AIA）主航站楼扩建 该项目是将终端扩展到其原始范围之外的首次尝试。这被认为是重新评估建筑物外观和形态的机会，并设定了新的建筑语言，从而提升了整个建筑群的设计。

悬岸飞桥 项目的场地位于安徽祁门县桃源村。一条10米宽的水系贯穿村头村尾，阻隔了村落和农田。为了便于村民去田间耕作，需要增加一座人行桥。水系是居住和劳作的分界线，而桥则是通向田园山野的入口。后山上，毛竹密布。用竹子建造，材料本身取之于自然，为人所用，是一种在地的营造。

捷克Zvonarka中央巴士总站 该重新设计和修复项目自2011年启动以来，建筑师积极参与维护现存的野兽派结构及其原始建筑特征，反映出CHYBIK + KRISTOF对延续建筑遗产的承诺。他们强调车站在城市和地区社会文化结构中的核心作用，解决了重新考虑使用腐烂的交通枢纽和公共空间的紧迫性。

扎哈事务所公布“波罗的海铁路”ülemiste站设计方案 在爱沙尼亚塔林的铁路终点站的国际设计竞赛中，扎哈·哈迪德建筑事务所(ZHA)赢得了第一名。“波罗的海铁路”是一条规划长度为870千米(540英里)，从爱沙尼亚塔林到立陶宛-波兰边境的电网铁路。该终点站将是“波罗的海铁路”的起点，中间连接塔林、里加和维尔纽斯，接入欧洲高速铁路网。

荷兰A1停车楼 在阿姆斯特丹北部的Buiksloterham区，XVW architectuur设计的社区停车楼与地下健康中心综合体现已完工。Buiksloterham曾经是一片沿河展开的工业区，先已转变为发展迅速的职住综合区。

平静之中见张力：深圳坪山高级中学跨河人行桥 项目位于深圳东北部坪山河干流，北岸为坪山高级中学和“丰田世居”传统客家围屋，南岸为居住和商业办公;在1公里的步行范围内没有联系南北两岸的桥梁，家长接送学生时需通过锦龙大道或坪联路两条快速路桥绕行，造成上放学高峰期的交通拥堵，也给城市生活带来不便。根据“路见坪山”市民建议征集活动，坪山区政府决定在两条快速路之间设置一座跨河人行桥，解决学校师生和市民南北通行的问题，缓解片区峰值交通压力，为周边居民提供休闲观景场所。

陵江驿渡 · 三胜车渡服务站 穿城而过的长江、嘉陵江既造就了重庆“山水相依”的独特城市格局和地理景观，也给城市交通带来了诸多不便。在人力、技术和资金相对匮乏的岁月里，车渡成为往返于城市各区重要的车辆交通工具和物质输送通道。然而，近几十年来随着一座座跨江大桥的建立，车渡这一传统交通载体的职能日渐式微，重庆以往运营的15个车渡码头已逐渐停运。往返于三胜、水土两地之间的三土渡口成为重庆主城区唯一在航的公益性车渡渡口。