捷克Zvonarka中央巴士总站

设计公司:CHYBIK + KRISTOF阅读:7
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项目名称:捷克Zvonarka中央巴士总站

位置:捷克

设计公司:CHYBIK+KRISTOF

该重新设计和修复项目自2011年启动以来,建筑师积极参与维护现存的野兽派结构及其原始建筑特征,反映出CHYBIK+KRISTOF对延续建筑遗产的承诺。他们强调车站在城市和地区社会文化结构中的核心作用,解决了重新考虑使用腐烂的交通枢纽和公共空间的紧迫性。他们将透明性和可访问性作为其设计的根本,已将公交总站转变为适应当前社会需求的功能实体。CHYBIK+KRISTOF强调了始终为他们的项目提供信息的社会意识,从而确认了建筑师在积极推动社会变革方面的责任。布尔诺的Zvonarka中央巴士总站建于1988年,与布拉格国际知名的布拉格酒店和布拉格巴士大厦相似,长期以来一直被认为是捷克共和国野兽派建筑遗产中最著名的遗留实例之一。在战后建筑中,野兽派(Brutalism)或“贝顿·布鲁特(Bétonbrut)”占主导地位,指的是同时庆祝先进性和实验主义的裸露的混凝土建筑,长期以来两极化的建筑师和学者都参与其中,其中包括CHYBIK+KRISTOF。就像扎哈·哈迪德(ZahaHadid)到Ken研吾(KengoKuma)的著名人物一样,他们一贯主张保留野兽派建筑遗产,并指出其迷人的美学和原材料品质。

近年来有许多此类建筑物被拆除或受到威胁-其中包括现已拆除的HotelPraha(2014)和Transgas(2019),备受争议的伦敦RobinHoodGardens(2017)和美国BurroughsWellcome大楼(2021)。各州CHYBIK+KRISTOF表示将全力保护自己,将野兽派Zvonarka巴士总站大楼作为此类情况的当地案例。Zvonarka中央巴士总站始建于1984年,并于1988年建成,一直是该地区城际交通的主要巴士站。1989年,该建筑私有化,仅完成了第一阶段的建设,并恢复了其作为公交车站的角色。被公认为是野兽派的历史遗迹,其高昂的维护成本导致几乎没有保养,导致其逐渐恶化。2011年,CHYBIK+KRISTOF逐渐意识到该站的衰落状况。他们渴望为看似无法恢复的空间提供积极的替代方案,因此他们提出了初步的重新设计方案,以寻求其私有业主的青睐。他们的倡议通过社交媒体引起了公众的广泛关注,并引发了当地私人利益相关者与公共当局之间的对话-经过长达四年的合作交流,所需的资金在2015年获得了实现,尤其是通过将该项目确认为欧洲基金项目。  

十年后的2021年,建筑师们现在展示经过修复和重新设计的交通枢纽和公共空间-保留的野兽派遗产遗址和重新配置的功能空间,既要关注其历史又要满足不断发展的社会需求。Zvonarka中央巴士总站反映了CHYBIK+KRISTOF在构思其项目时的深刻社会意识。他们首先确定持续的社会动力,然后与本地,外部的建筑师,公共实体和私人合作伙伴等不同的利益相关者进行互动。他们采用整体的社会文化和技术方法,最终提出了以用户为中心的有意识的设计-超越了单纯的建筑过程。他们强调了车站作为进出城市地点的作用,概述了这一过渡空间的重要性,因为交通枢纽越来越多地充当着通往城市的窗户。在构想可以接受用户需求的功能性重新设计的同时,建筑师们将车站的本质作为城市的社会神经,忠于这两项活动,CHYBIK+KRISTOF将自己定位为这个城市空间的建筑师和市民。在此过程中,他们考虑了现有站点与设想站点,公共和私有部门,功能和经验之间的固有关系,细微差别和协同作用,同时强调了该站作为交通枢纽的主要作用,在此过程中每天有820条地区,国家和国际联系,每天有17,000名旅客过境。透明度是其新设计的根本。为了向其原始建筑师RadúzRuss致敬,他们自豪地展示了车站特有的原始野兽派结构,并通过反映车辆和乘客无缝流动的有机波来对比其成角度。  

他们还求助于结构的透明性,拆除墙壁并偏爱光线,以唤起人们的出入,安全和舒适感。按照原始的方形平面图,他们将主大厅重新配置为没有墙壁的开放式结构。内部空间为两面屋顶,内部有单独的公交车站,而外部区域则是公交车的停车位。急于将航站楼开放到城市,建筑师拆除了1990年代添加的临时结构,并在街道一级竖立了第二个入口。在旧的磨损结构上添加新的灯具,并用白色重新粉刷,他们引入了新的信息办公室,售票和候车区,平台以及残疾人士可用的定向系统。通过这种设计,CHYBIK+KRISTOF将建筑转变为一个充满活力,功能齐全且本质上是社会的枢纽,将当地人和乘客的畅通无阻地引向人们。除了对Zvonarka中央巴士总站及其周边地区的重新设计在未来几年中逐步展开之外,CHYBIK+KRISTOF还启动了布尔诺的几个再开发项目。其中,孟德尔广场(MendelSquare)和孟德尔温室(MendelGreenhouse)项目将于2022年竣工,以向这位臭名昭著的科学家和现代遗传学之父致敬,以纪念他出生200周年。作为一个开放的交通枢纽–扎根于布尔诺悠久的历史,并响应其不断发展的社会动态。  

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