项目名称：雅典国际机场（AIA）主航站楼扩建
位置：希腊雅典
设计公司：AlexandrosN.TombazisandAssociates|AVW架构
摄影师：耶尔吉斯（YorgisYerolymbos）
雅典国际机场（AIA）主航站楼的扩建是由2019年实施的新《欧洲安全监管框架》（EuropeanSecurityRegulatoryFramework）发起的，目的是满足额外申根国家（AustralianSchengen）运营需求的关键增长。航站楼，大约168.000平方米，近800m的长度，必须再增加10％才能满足额外的容量需求。
AIA于2001年开始运营，取代了由EeroSaarinen设计的颇受青睐的“Helliniko”机场。主要用于商业航空运输，主要航站楼的建筑向南扩展，将增加大约。整体立面从98m到354m，将为额外的申根区提供足够的空间，以及额外的特许权和房屋后部空间。客户要求复制原始建筑设计，同时升级材料和建筑系统技术。该项目是将终端扩展到其原始范围之外的首次尝试。这被认为是重新评估建筑物外观和形态的机会，并设定了新的建筑语言，从而提升了整个建筑群的设计。
其概念是创建一个“末段”，以告知整个构图。20年后重新审视了原始设计，这将成为整个主航站楼建筑结构的起点。SWE被设想为“前传”建筑。原始设计完全对称。一系列的5个塔与终端的长形相交。在两者之间，有一个分段的双高金属屋顶，向南延伸了一半。
结合新的体积，塔的元素在设计中被重新引入，扩展和拉长。容积的拐角形成一个陡峭的角形边缘，在路边产生了强烈的引入，在空侧和陆侧终端机翼之间形成了一个呼吸空间。建筑物构图的清晰末端操纵了其透视图，增强了立面长度的印象。该体积由一系列大型百叶窗穿孔。
在从平行到垂直的逐渐旋转中，该配置模糊了对包络线限制的理解，逐渐向天空反射。百叶窗悬挂在建筑物围护结构的外部，形成一条柔和的曲线，使接近的乘客可以看到高程，并从正面或角度观察时会产生三个完全不同的印象。在夜间，分机将转换成用于降落飞机的灯塔。
项目图纸