不止是市政办公室，更是可游的新去处-日本濑户内海以其美丽的700多个岛屿而被世界所熟知，为日本国内同类型水路之首。尾道市地处濑户内海中心，被尾道隧道环绕，在历史上是重要的海运交通枢纽，拥有多座山中古庙。该市还是许多文学作品和电影的取景地，其秀丽的风光最近还被认证为日本遗产地。再者，尾道市还是自行车爱好者的圣地，吸引着国内外爱好者的目光。
尾道市政厅远非一栋办公建筑。其一二层与屋顶层都设有观景露台，可欣赏周边的花园式景观。上下部空间由楼梯井串联，在办公时间之外以及节假日均可面向公共开放。业主希望打造的不单是一处市政行政设施，而是可作为尾道地标的办公市政建筑，一处市民可游的目的地。
都市友好且拥抱大海的设计-方案尝试让尽可能多的空间面向尾道周边的水路，以打造一个可观赏海景的市政建筑。建筑朝南向海突出，特殊的轮廓可将视野中除大海之外的一切杂景抹去，继而营造漂浮于水面上的感觉。
此外，建筑朝南的斜坡可将光线引入室内，并相应地降低内部的热荷载。建筑自北侧都市区域略有退后式倾斜，使得相配的辅助房屋没有过度的压抑感，从而实现通畅的日光照射。外围区域采用与建筑物倾斜度相匹配的桁架柱，以增加水平刚度并最大限度地提高项目的隔震效果。该桁架形态还通过加固基础梁柱的方式以最大限度地减少桩数，继而降低建造成本和环境影响。
将日常生活转变为非凡的“哇”瞬间-考虑到尾道拥有日本最大的造船和海运业，方案因而尝试将相应的技术手段融入项目的建筑设计中。建筑外部由12毫米厚的钢板组成，该钢板在造船厂成型后可直接通过海运交付。而建筑柔软的整体外观则采用了造船厂独特的“gyotetsu”（滚压成型）技术，通过反复加热与冷却的方式加工成特定的三维形态。
由于材料的海上运输使得常规的尺寸限制不再适用，继而提供了重新想象传统建筑规模的契机，即18米宽外部钢板和13平方米钢板屋檐的安装。得益于对造船和航运技术的接纳，项目所容纳的日常生活得以被转变为非凡的“哇”瞬间；而建筑设计也因此超越其本身的限制与框架。